Suite à l'idée d'un vieux copain (Tonton-fr), moi aussi j'ai eu envie de dire que j'aime bien ma voiture.
Aujourd'hui, après presque 38 ans de permis (avec 12 points et aucun contrôle de la part des autorités), j'en suis à sept voitures, avec chronologiquement :
Pour le moment, j'ai un cumul d'environ
664448 km et, depuis 2003, je m'amuse à tracer les routes que j'emprunte...
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Ma quatrième A3 Sportback
En 2026, ma voiture s'approchait de ses 10 ans et il était temps de penser à son remplacement. Ca s'est passé en juin.
La nouvelle est encore une Audi A3 Sportback (quatrième génération, phase 2), encore en boîte S tronic, finition S line, gris Daytona nacré, mais tout est différent.
Pour la première fois, c'est une essence, avec une motorisation 1.5 TFSI 150 cv Mild Hybrid.
Les nouveaux équipements :
phares Matrix LED avec clignotants dynamiques avant et arrière,
rétroviseurs extérieurs dégivrants et rabattables électriquement,
affichage tête-haute,
Virtual Cockpit,
pack esthétique noir,
vitres arrières surteintées,
caméra de recul,
régulateur de vitesse adaptatif (maintien de la vitesse en descente, maintien de la distance avec le véhicule précédent),
système multimédia avec compatibilité Android Auto et Apple CarPlay.
En juillet 2018, après 7 ans et un tout petit peu plus de 160000 km, une occasion s'est présentée pour remplacer ma voiture :
une nouvelle Audi A3 Sportback (troisième génération, phase 2), 2.0 TDI avec, cette fois, 150 cv, toujours en boîte S tronic et finition S line.
Pour changer, pas en noir mais en gris Daytona nacré (spécifique aux finitions sport).
Les nouveautés :
feux entièrement à LED (avec clignotants arrières animés),
rétroviseurs extérieurs dégivrants et rabattables électriquement,
vitres arrières surteintées,
volant avec méplat,
régulateur de vitesse avec assistant de maintien de la vitesse en descente,
système acoustique d'aide au stationnement arrière,
système de navigation et système multimédia avec écran couleur escamotable,
système start/stop,
compatibilité Android Auto et Apple CarPlay.
Quelques photos :
Pour les chiffres, c'est presque comme la précédente :
En août 2011, j'ai changé sans vraiment changer : une autre Audi A3 Sportback (deuxième génération, phase 3),
2.0 TDI 140 cv, boîte S tronic, toujours noir mais metallisé. Cette fois, avec la finition
S line.
Les nouveautés :
moteur diesel avec injection Common Rail et turbo,
filtre à particules,
jantes 18" et détecteur de sous-pression des pneus,
feux de jour à LED et phares Xenon,
rappels de clignotants à LED dans les rétroviseurs,
sellerie tissus et cuir spécifique siglée S line,
bluetooth et commandes au volant.
Quelques photos :
Pour les chiffres, c'est comme la précédente, avec quelques petites modifications :
de 0 à 100 km/h : 8.9 s (donnée constructeur),
vitesse maximale : 210 km/h (donnée constructeur),
carburant : gazole,
consommation : 4.9 litres aux 100 km (donnée constructeur ; moi, je m'approche de 6.5 litres aux 100 km sur mes 160000 km),
émission de CO2 : 129 g/km (donnée constructeur).
La première et la deuxième ensemble, ça donne ce genre de photos :
Ma première allemande, de janvier 2008 à août 2011 : une Audi A3 Sportback (deuxième génération, phase 2), Ambition,
2.0 TDI 140 cv, boîte S tronic, noir brillant verni.
Par rapport aux véhicules précédents, la grande nouveauté,
c'est la boîte de vitesses automatique à double embrayage ! Du coup, avec
le régulateur de vitesse, il n'y a rien d'autre à faire que de garder les mains
sur le volant et les yeux sur la route.
Quelques photos :
Quelques caractéristiques :
de 0 à 100 km/h : 9.2 s (donnée constructeur),
vitesse maximale : 207 km/h (c'est beaucoup trop !),
carburant : gazole,
alimentation : injection directe avec turbo,
puissance : 140 cv,
consommation : autour de 6.5 litres aux 100 km sur presque 110000 km,
émission de CO2 : 154 g/km (donnée constructeur - dans la moyenne),
volume du coffre : 370 dm3 (ce n'est pas énorme mais c'est convenable),
longueur : 4.286 m,
équipements : boîte de vitesses automatique S tronic DSG, régulateur de vitesse, climatisation automatique,
essuie-glaces automatique,
allumage automatique des feux de croisement, rétroviseur intérieur automatique, ouverture et fermeture à distance des vitres,
ordinateur de bord, sièges sport à l'avant, châssis sport, autoradio avec lecture de CD mp3, etc.
Ma troisième voiture, de août 2002 à janvier 2008 : une Citroën C5 berline, SX,
2.0 HDi 110 cv, vert longchamps.
Nous sommes arrivés à une époque où les performances ne sont plus vraiment
d'actualité. Je dirais qu'aujourd'hui, le principal, c'est l'espace, le confort,
la qualité...
consommation : autour de 6.5 litres aux 100 km sur mes 120000 km,
émission de CO2 : 147 g/km (donnée constructeur - c'est moins que toutes les version essence),
volume du coffre : 456 dm3,
longueur : 4.618 m,
équipements : régulateur de vitesse, climatisation automatique, essuie-glaces automatique, allumage automatique des
feux de croisement, ouverture et fermeture à distance des vitres, ordinateur de bord, etc.
J'en ai été très content. Toutefois, à l'image de beaucoup de voitures françaises, après moins de six ans, elle avait beaucoup vieilli...
consommation : autour de 6.1 litres aux 100 km sur mes 48000 km,
émission de CO2 : 141 g/km (donnée constructeur - c'est moins que toutes les version essence),
volume du coffre : 408 dm3,
longueur : 4.167 m
A la fin, la situation semblait être réglée alors je
vais essayer de vous raconter la longue histoire liée à l'achat et la possession de cette voiture...
Ceci dit, pendant ces deux ans, avec mes parents et mon frère, nous avions une jolie collection :
