Panama
Merveilles du Panama

Jour 2 - Vendredi 3 mars
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Panama City -> Colón -> Panama City

Le Programme

Départ pour le Fort San Lorenzo, construit au 16ème siècle et situé sur un rocher dominant le fleuve Chagres.

Route vers Gatún et visite au nouveau centre d'observation Aguas Claras.

Dû à son emplacement privilégié, d'ici la vue est imprenable : le majestueux lac Gatún, les navires transitant par la voie interocéanique et l'œuvre moderne et impressionnante d'agrandissement du canal.

Déjeuner et tour panoramique de la ville de Colón, capitale commerciale du Panama.

Embarquement à bord du « Panama Canal Railway » qui vous conduit en 1h30 de l'Atlantique au Pacifique à travers des paysages exceptionnels tels que le lac Gatún, le canal et la forêt vierge.

Retour à l'hôtel.

Dîner et nuit.

Le Compte-rendu

Réveil à 7h00.
Par la fenêtre, nous voyons de grands oiseaux monter en cercle au dessus des grattes-ciels. Ce sont des vautours noirs.

Petit déjeuner à l'hôtel, étage AS2.

Dans le hall, notre guide nous regroupe. Nous sommes 18, 8 sont arrivés hier du Costa-Rica.
Nous avons un grand bus, le chauffeur s'appelle Jeicob.

Nous quittons l'hôtel à 8h35.

Nous sortons du centre moderne par le boulevard Balboa en direction de l'Ouest.
Panama City représente un peu plus de la moitié de la population du pays. La ville est en partie construite sur les excavations du canal.

Nous prennons l'autoroute transhysmienne.

Nous croisons beaucoup de vieux bus : les Diables Rouges.

Diables Rouges

Avant les diables rouges, dans les années 30s, il y avait les Chivas.
Chaque conducteur achetait son camion (Chevrolet) et fabriquait une cabine pour les passagers. Il y avait toujours la radio pour attirer les clients en fonction de la station écoutée. Puis des rivalités entre des propriétaires de plusieurs chivas sont arrivées. Chacun faisait le trajet qu'il voulait.
Fin 40s, début 50s, les chauffeurs rachètent des bus scolaires américains déclarés trop vieux.
Au départ, ils devaient être uniformes en rouge et blanc.
Chaque conducteur est propriétaire. Et puis il y a à nouveau eu de la customisation.
Ils devraient disparaitre.

Site Web :


Nous traversons le Rio Chagres dont le cours naturel va d'Est en Ouest puis vers le Nord pour se jeter dans la mer des Caraïbes. Pour les besoins du canal, un barrage a été construit afin de créer le lac.

La région est montagneuse. C'est la continuation des Montagnes Rocheuses (amérique du nord), de la cordillère centrale (amérique centrale) et de la cordillère des Andes (amérique du sud).

Nous traversons le Rio Gatún.

Nous arrivons dans la banlieue de Colón par la Panama Colon Expy

Nous arrivons aux nouvelles écluses de Agua Clara.
Le visitor center nous permet de bien voir les écluses et les bassins de réserve d'eau. A gauche le lac, à droite la sortie du canal sur les mer des Caraïbes. Un bateau est en transit dans les écluses, le "Ribera Del Duero Knutsen".

Ecluses de Agua Clara

Site Web :
www.pancanal.com/eng/

Nous quittons les écluses.
Nous attendons le ferry pour traverser le canal vers sa rive Ouest. Un gigantesque pont est en construction. Pour le moment il n'y a pas de pont dans le Nord du pays. Seulement deux dans le Sud.

Nous prenons la route vers la forteresse de San Lorenzo située dans le parc national.

A l'entrée du parc, Sherman, ancienne base militaire américaine.
Nous arrêtons à l'administration du parc pour payer. Un coati se promène sur la route. Nous sommes dans la forêt.

Nous arrivons à la forteresse de San Lorenzo, située à l'embouchure naturelle du Rio Chagres, elle est contrôlait l'accès. Elle a été attaquée par le corsaire Morgan.

Forteresse de San Lorenzo

Site Web : whc.unesco.org/fr/list/135

Nous partons pour Colón.
Nous prenons le Ferry pour retourner sur la rive Est du canal. Il pleut. Nous apercevons au loin les écluses (anciennes et nouvelles) et les bateaux qui sortent du canal ou y entrent.

Nous arrivons à Colón en passant près de la prison.
La ville de Colón a été créée par la compagnie des chemins de fer. Abandonnée par l'état au profit de Panama City, c'est une ville très pauvre.

Il y a ici des "zones libres" pour le commerce inernational.
Première exportation du pays : bananes.

Déjeuner tardif, 15h50, au Radisson.

Radisson Colon 2000
Paseo Gorgas, Calle 13
Cuidad De Colon, 0301-01074 Panama

Tel. : +507-446-2000
Fax. : +507-446-2001

Site Web :
https://www.radisson.com/cuidad-de-colon-hotel-pa-0301-01074/papaco

Nous allons au point de départ du train qui nous ramenera à Panama City.
La compagnie date de 1855. La première ligne de 80 km a été construite en 1855 et déplacée pendant la construction du canal.

17h15, départ du train.

Panama Canal Railway Company

Site Web :
www.panarail.com/home.html

18h20, arrivée à Panama City.

Nous arrivons à Panama City par le quartier de Albrook, ancienne base militaire américaine, cœur du transport au Panama. Il y a un centre commercial qui totalise 5 km de boutiques.

Une pause à un bureau de change pour ceux qui n'ont pas pris leurs précautions...

Arrivée à l'hôtel vers 19h20.

Dîner au restaurant de l'hôtel : TAURO (steak house).

Hard Rock Panama Megapolis

Boulevard El Hayek
Panama City, Panama

Tel. Front Desk : +507 294-4000
Tel. Reservations : +507 380-1111

Site Web :
www.hrhpanamamegapolis.com
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